<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title><![CDATA[Форум Деловой Сети &mdash; XCMG: технология холодного ресайклинга поможет решить проблемы ремонта]]></title>
		<link>https://forum.ds-russia.ru/topic/10684/</link>
		<atom:link href="http://forum.ds-russia.ru/feed/rss/topic/10684/" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<description><![CDATA[Недавние сообщения в теме «XCMG: технология холодного ресайклинга поможет решить проблемы ремонта».]]></description>
		<lastBuildDate>Mon, 05 Oct 2020 19:33:25 +0000</lastBuildDate>
		<generator>PunBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[XCMG: технология холодного ресайклинга поможет решить проблемы ремонта]]></title>
			<link>https://forum.ds-russia.ru/post/30041/#p30041</link>
			<description><![CDATA[<p>Компания XCMG (SHE: 000425) — ведущий производитель строительной техники — успешно применила технологию холодного ресайклинга на объекте с использованием вспененного асфальта (далее — «Технология») при осуществлении ремонтного проекта на участке автомагистрали национального значения G239 в городском округе Синьчжоу провинции Шаньси. </p><p>Компания XCMG затратила шесть лет на решение фундаментальных проблем, связанных с применением экологически безопасной и высокоэффективной технологии в области ремонта и содержания дорожных покрытий, с использованием оборудования отечественного производства XCMG XLZ2305K для холодного ресайклинга на объекте. </p><p>Эта модель, имеющая значительный резерв мощности и высокую измельчающую способность при ширине ресайклинга 2,3 м, может достигать скорости передвижения в строительном режиме от 6 до 8 метров в минуту, обеспечивающей устойчивое и эффективное ведение строительных работ.</p><p>Для вспененного асфальта требуется строгое соотношение асфальта и воды, поэтому важнейшим элементом оборудования XLZ2305K является техническое обеспечение регулирования расхода асфальта и воды. Результаты испытаний проб рециклированного дорожного покрытия, проведенных через три дня после завершения строительных работ в Синьчжоу, превзошли ожидания.</p><p>По состоянию на конец 2019 года общая протяженность дорожной сети Китая достигала 5 миллионов километров. В условиях быстрого развития традиционная модель ремонта и содержания дорожных покрытий столкнулась с серьезными трудностями. Эта технология обеспечит превосходное решение проблем, связанных с ремонтом и содержанием дорог, включая дефицит природных ресурсов, необходимых для производства асфальта, а также утилизацию отходов, образующихся в результате дорожно-строительных и ремонтных работ.</p><p>«Китай традиционно полагался на импорт такого оборудования. Применение этой технологии в масштабах всей страны, обеспечиваемое за счет непрерывных технологических прорывов компании XCMG и ее научных исследований, разработок и достижений в производстве необходимого оборудования, имеет своей целью создание прочной основы для увеличения срока службы дорог и поддержки китайского сектора ремонта и содержания дорожных покрытий», ― заявил председатель правления и глава компании XCMG Ван Минь (Wang Min).</p><p>Компания XCMG специализируется на разработке технологий и оборудования с 2014 года, в частности на решении трех основных технологических задач, связанных с проектированием вспенивающих устройств, электрическим подогревом асфальта и автоматическим регулированием расхода материалов.</p><p>В настоящее время компания XCMG владеет всеми производственными линиями, обеспечивающими выпуск оборудования для ресайклинга, необходимого для ремонта и содержания покрытий различных категорий дорог, включая холодный ресайклинг на месте с использованием бетона, вспененного асфальта и асфальтовой эмульсии.</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Sergey_Vladimirov)]]></author>
			<pubDate>Mon, 05 Oct 2020 19:33:25 +0000</pubDate>
			<guid>https://forum.ds-russia.ru/post/30041/#p30041</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
